多級燃油泵運(yùn)行效率低原因

多級燃油泵產(chǎn)品概述：

DY型多級燃油泵是我公司在引進(jìn)、消化、吸收先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上研制開發(fā)成功的，該產(chǎn)品不僅效率高、氣蝕性能好、而且運(yùn)行平穩(wěn)可靠。過流部件采用耐磨材料且摩擦副和過流間隙配合部位進(jìn)行特殊工藝處理，DY型多級燃油泵系臥式單吸多級分段式多級燃油泵，其吸入口位于進(jìn)液段上，為液平方向，吐出口在出液段上垂直向上，用拉緊螺栓將泵的吸入段、中段、吐出段連成一體。揚(yáng)程可根據(jù)使用需要增減液泵的級數(shù)。

     多級燃油泵的效率是機(jī)械、容積和水力三種效率的乘積。泵組的效率為泵效率和電機(jī)效率的乘積。造成多級燃油泵組效率低的因素主要有以下幾個。

　　1.泵本身效率是最根本的影響。同樣工作前提下的泵，效率可能相差15%以上。

　　2.多級燃油泵的運(yùn)行工況低于泵的額定工況，泵效低，耗能高。

　　3.電機(jī)效率在運(yùn)用中基本保持不變。因此選擇一臺高效率電機(jī)致關(guān)重要。

　　4.機(jī)械效率的影響主要與設(shè)計及制造質(zhì)量有關(guān)。泵選定后，后期治理影響較小。

　　5.水力損失包括水力摩擦和局部阻力損失。多級燃油泵運(yùn)行一定時間后，不可避免地造成葉輪及導(dǎo)葉等部件表面磨損，水力損失增大，水力效率降低。

　　6.多級燃油泵的容積損失又稱泄漏損失，包括葉輪密封環(huán)、級間、軸向力平衡機(jī)構(gòu)三種泄漏損失。容積效率的高低不僅與設(shè)計制造有關(guān)，更與后期治理有關(guān)。泵連續(xù)運(yùn)行一定時間后，因為各部件之間摩擦，間隙增大，容積效率降低。

　　7.因為過濾缸堵塞、管線進(jìn)氣等原因造成多級燃油泵抽空及空轉(zhuǎn)。

　　8.泵啟動前，員工不注重多級燃油泵啟動前的預(yù)備工作，暖泵、盤泵、灌注泵等基本操縱規(guī)程執(zhí)行不徹底，常常造成泵的氣蝕現(xiàn)象，引起泵噪聲大、振動大、泵效低。

產(chǎn)品概述：

DY型多級燃油泵是我公司在引進(jìn)、消化、吸收先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上研制開發(fā)成功的，該產(chǎn)品不僅效率高、氣蝕性能好、而且運(yùn)行平穩(wěn)可靠。過流部件采用耐磨材料且摩擦副和過流間隙配合部位進(jìn)行特殊工藝處理，DY型多級燃油泵系臥式單吸多級分段式多級燃油泵，其吸入口位于進(jìn)液段上，為液平方向，吐出口在出液段上垂直向上，用拉緊螺栓將泵的吸入段、中段、吐出段連成一體。揚(yáng)程可根據(jù)使用需要增減液泵的級數(shù)。

產(chǎn)品特點：

DY型多級燃油泵主要由進(jìn)液段、出液段、導(dǎo)葉、出液段導(dǎo)葉、中段、葉輪、葉輪擋套、軸、軸套、密封環(huán)、平衡盤、平衡環(huán)、尾蓋等，轉(zhuǎn)子由裝在軸上的葉輪、平衡盤等零件組成，轉(zhuǎn)子兩端由滾動軸承支撐，軸承采用脂潤油。泵的工作室由進(jìn)液段、中段、導(dǎo)葉、出液段導(dǎo)葉、出液段和尾蓋共同形成，液體沿軸向單側(cè)進(jìn)入，泵工作時產(chǎn)生的軸向力由平衡盤來平衡。

①軸封：采用軟填料密封，也可根據(jù)用戶要求提供機(jī)械密封結(jié)構(gòu)。

②傳動：泵通過彈性聯(lián)軸器由電機(jī)直接驅(qū)動，從電機(jī)方向看，泵為順時針方向旋轉(zhuǎn)。

③密封環(huán)：防止液泵中高壓液漏回進(jìn)液部位，磨損后可更換。

④平衡盤：位于出液段與尾蓋之間，用于平衡軸向力。

⑤平衡環(huán)、平衡套：固定在出液段上，與平衡盤共同組成平衡裝置。

⑥軸套：在兩填料室處，磨損后可更換。