






掃倉泵可以空轉(zhuǎn)可以汽液固多相混輸
一、 掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)(引進(jìn)德國(guó)技術(shù)掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
))的特點(diǎn)
可以無攪動(dòng)、無脈動(dòng)、平平穩(wěn)地輸送各種介質(zhì),由于泵體結(jié)構(gòu)保證泵的工作元件內(nèi)始終存有泵送液體作為密封液體,所有的泵有很強(qiáng)的自吸能力,且能汽液混輸。
特殊設(shè)計(jì)保證了泵有高的吸入性能即很小的NPSHr 值。掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)采用獨(dú)立潤(rùn)滑的外置軸承允許輸送各種非潤(rùn)滑性介質(zhì)。 掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)采用同步齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)零件互不接觸即使長(zhǎng)24小時(shí)間干轉(zhuǎn)也沒有危險(xiǎn)。
臥式立式帶加熱套等各種結(jié)構(gòu)型式齊全可以輸送各種清潔的不含固體顆粒的低粘度或高粘度介質(zhì)先用正確的材質(zhì)甚至可以輸送許多腐蝕性介質(zhì)。
二、 掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵)性能范圍
可輸送各種不含固體顆粒的介質(zhì)。
介質(zhì)粘度:1-1500mm2/s 降低轉(zhuǎn)速粘度可到3-10600mm2/s。
壓力范圍:4.0MPa。
流量范圍:1-2000m3/h。
溫度范圍:-15 -280。
三、 掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵)應(yīng)用
造船:用作船用裝載泵、掃倉泵、船用壓載泵、主機(jī)滑油泵、燃油輸送泵、燃油噴射泵、貨油泵等。
熱電廠:重油及原油輸送泵、重油燃油泵等。
化工:用作各種酸堿鹽液以及樹脂、 顏料 、油墨、油漆、甘油、石蠟的輸送泵。
煉油廠:用以輸送各種加熱油、瀝青油、焦油、乳膠液、瀝青及用作油輪油、池油、罐車等各種油品的裝載及卸載。
食品:用于酒廠、食品廠、糖廠、罐頭廠、等輸送酒精、蜂蜜、糖汁、牙膏、牛奶、奶油、醬油植物油、動(dòng)物油、葡萄酒等。
油田:輸送各種油品、原油等。
掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
) ( 高溫掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),抽油轉(zhuǎn)子泵) 的選型包括性能參數(shù)的選擇和泵結(jié)構(gòu)型式的選擇,泵結(jié)構(gòu)型式的選擇參見掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)的結(jié)構(gòu)形式介紹。
性能參數(shù)的選擇:
1. 流量 Q :
作為容積式泵,影響掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)流量的因素主要有轉(zhuǎn)速 n ,壓力 p ,以及介質(zhì)的粘度 v 。
1.1 轉(zhuǎn)速 n 的影響:
轉(zhuǎn)子泵(高溫掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),抽油轉(zhuǎn)子泵)在工作時(shí),兩轉(zhuǎn)子及襯套之間形成密封腔,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一周便由進(jìn)口向出口移出一個(gè)密封腔,即一個(gè)密封腔的體積的液體被排出去。理想狀態(tài)下,泵內(nèi)部無泄漏,那么泵的流量與轉(zhuǎn)速成正比。即: Qth=n*q
n---- 轉(zhuǎn)速; q---- 理論排量,即泵每轉(zhuǎn)一周所排出的液體體積; Qth---- 理論排量。
1.2 壓力 △ P 的影響:
掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)(高溫掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),抽油轉(zhuǎn)子泵)實(shí)際工作過程中,其內(nèi)部存在泄漏,也稱滑移量。由于泵的密封腔有一定的間隙,且密封腔前、后存在壓差 △ P ,因此,有一部分液體回流,即存在泄漏,泄漏量用 △ Q 表示,則 Q=Qth- △ Q
顯而易見,隨著密封腔前、后壓差 △ P 升高,泄漏量 △ Q 逐漸增大。對(duì)于不同型線和結(jié)構(gòu),影響大小也各不相同。
1.3 粘度 v 的影響:
試想:將清水和粘稠的漿糊以相同的體積從漏斗式的容器中泄漏出去。顯然水比漿糊要泄漏得快。
同理,對(duì)于掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),粘度大的流體比粘度小的液體的泄漏要小,泄漏量與介質(zhì)粘度有一定的比例關(guān)系。
綜上所述,要綜合地考慮以上各種因素,通過一系列的計(jì)算才能精確地知道泵的實(shí)際流量是否符合工況要求。
2. 壓力 △ P :
與離心泵不同,掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)的工作壓力 △ P 由出口負(fù)載決定,即出口阻力來決定。出口阻力與泵的出口處的壓力是匹配的,出口阻力越大,工作壓力也越大。若想知道壓力,則需要用流體力學(xué)的知識(shí)對(duì)出口阻力精確的計(jì)算。
3. 軸功率 N :
掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)( 高溫掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),抽油轉(zhuǎn)子泵 )的軸功率分為兩部分,即:
Nth---- 液壓功率,即壓力液體的能量;
Nr---- 摩擦功率。
對(duì)于確定的壓力和流量,其液壓功率是一定的,因此影響軸功率的因素為摩擦率 Nr 。
摩擦功率是由于運(yùn)動(dòng)部件的摩擦而消耗的那部分功率。這些摩擦功率顯然是隨著工作壓差的增加而增加的,并且介質(zhì)粘度的增加也會(huì)引起液體摩擦功率的增加。
由此,泵的軸功率除了液壓功率外,其中摩擦功率隨介質(zhì)粘度及工作壓力而增加,因此在選擇配套電機(jī)時(shí),介質(zhì)的粘度也是一個(gè)非常重要的參考數(shù)據(jù)。尤其在輸送高粘度介質(zhì)時(shí),需要作比較精確的計(jì)算。
在計(jì)算功率后,選擇配套電機(jī)時(shí)應(yīng)遵照樣本表格中所規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。
N(KW) N≤10 10 < N≤50 N > 50 N > 100
K 1.5 1.25 1.15 1.1
Nm=N.K
Nm---- 電機(jī)功率 N---- 軸功率 K---- 功率儲(chǔ)備系數(shù)
4. 吸上性能的計(jì)算及選擇:泵( 高溫掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),抽油轉(zhuǎn)子泵 )工作分為以下幾個(gè)階段:
4.1 吸入,此時(shí)液體連續(xù)不斷地沿吸入管道移動(dòng);
4.2 旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子把能量傳給工作液體;
4.3 壓出,此時(shí)液體帶有克服壓出管道系統(tǒng)所有阻力所必需的壓力從泵中排出。
在以上三個(gè)階段中,最為重要的階段是必須保證泵的吸上條件,泵才能正常工作,這是泵工作的重要條件,否則就會(huì)發(fā)生氣蝕,即引起振動(dòng),噪音等問題。
5. 汽蝕余量的計(jì)算:
泵的汽蝕余量 NPSHr 與泵的轉(zhuǎn)速 n ,導(dǎo)程 h 以及泵所輸送介質(zhì)的粘度 v 等因素都有關(guān)系,對(duì)我廠引進(jìn)的 Bornemann 掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)用以下公式計(jì)算: NPSHr=(1.5+0.253VF 1.84345+0.0572VF 1.55)*v 0.4146
VF---- 軸向流速, VF=n*h/60(m/s) ;
n---- 轉(zhuǎn)速 (r/min) ; h---- 導(dǎo)程 (m) ; v---- 工作粘度 (°E) 。
由此可見,泵的 NPSHr 是隨 VF , v 的增大而增大。因此在吸入條件不好的情況下,宜選擇小導(dǎo)程的掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)。這在選型時(shí)是很重要的。
5.1 裝置汽蝕余量 NPSHa 的計(jì)算,這里不再闡述。
5.2 想要保持泵正常工作,即不發(fā)生汽蝕、振動(dòng)等問題,必須保證以下條件: NPSHa > NPSHr 這即是泵的吸入條件。
6. 掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
)( 高溫掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),抽油轉(zhuǎn)子泵 )的轉(zhuǎn)速選擇:
選擇不同的轉(zhuǎn)速常牽涉以下問題: 6.1 通過選擇合適的泵轉(zhuǎn)速,以達(dá)到適當(dāng)?shù)男阅軈?shù)如流量等。
6.2 隨著粘度的不同,泵的轉(zhuǎn)速亦應(yīng)有所改變。
對(duì)于掃倉泵(油輪掃倉泵,火車掃倉泵,油庫掃倉泵,船舶掃倉泵
),粘度的變化是決定轉(zhuǎn)速的主要條件,隨著粘度的增大,允許轉(zhuǎn)速也越低。
轉(zhuǎn)速的選擇實(shí)質(zhì)也是吸上性能的問題,尤其是在高粘度的情況下,如果轉(zhuǎn)速選得過高,就會(huì)引起吸入不足,從而產(chǎn)生噪音和振動(dòng)等問題。因此務(wù)必遵照有關(guān)原則選擇轉(zhuǎn)速。